2013年夏 SUGOCA大回り乗車で485系に会いに行く旅その2END

その1へ


特急にちりん91号
行橋16:00→大分17:23

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いよいよ乗車



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方向幕

国鉄時代から変わってない感じがたまらない

丸っこい字体が時代を感じさせる


検札の際にスゴカを見せて大分までの特急券を買う


1200円也

意外と高いなあ




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行橋からの乗車なんで座れないかもしれないと思っていたけど予想に反して車内はガラガラ

空席の場所のカーテンも直射日光が入らないようにするためか閉められていたんで車内は薄暗い独特の雰囲気


シーンとした車内にジョイント音とモーターの唸り声だけが響く

最高の環境じゃないかー






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車内販売もやっていた

他のJRではどんどん縮小されているけど臨時列車にまで車販を乗せるとはさすがJR九州

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高千穂牧場の日向夏シャーベットを買った


カチカチだろうと思っていたけど程よく溶けかけていて直ぐに食べる事が出来た

かなり小さい容器の様に見えるけど意外と食べごたえもあった



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周防灘を遠くに見ながら列車は進む


夕日に照らされて車窓がきれい




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窓枠の塗装

緑色がうっすら残っている

旧ハウステンボス色時代の塗装だと思う


それにしても厚化粧ですなあ




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臨時列車らしく案内がテープで貼ってある




意外な事に別府で大勢客が乗ってきた


検札も来なかったけどもしかして特急料金払ってない客もいるかもしれない



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国道10号線と並走しながら別府湾の傍を走る

まもなく大分





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大分駅に到着


個人的に先頭車改造されたほうのこの顔はあんまり好きじゃない

スリットタイプのタイフォンカバーがどうも不細工というかなんというか




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やっぱ485系はこの顔でしょ

こっちの方も元々貫通扉が合ったタイプなんで製造当時からの非貫通タイプと比べてヘッドマークが若干小さかったり若干違和感はあるけどまあそこはしょうがない


もう一本の国鉄色編成は飾り帯が復元されていなかったためかなりの変顔だったけどこっちはわざわざ上下につけてたりして結構なこだわりを感じる

そういえばそのもう1本は今何してるんだろうか





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ただもろ逆光なのが残念

まあにちりんだしこれはこれでいいのかも






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ソニックとの並び

ソニックももうデビューして15年くらいになるか

とてもそんな前のデザインには見えないけど







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カッコいい



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国鉄のロゴ




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特急勢ぞろい


奥の787系が入線してすぐ485系は回送されていったんでほんのわずかな時間だけ並んだ




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また会えるかね


それにしても写真の腕の酷さには自分でもびっくり






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大分駅構内

最近高架化されたこともありまだピカピカ

駅ビルも建設されるらしくこれからどんどん発展するんだろう

大回り乗車中なんで途中下車ができないのが残念



特急ゆふ6号
大分17:55→久留米20:16

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特急ゆふで久留米まで向かう

本当は鳥栖の手前の肥前旭まで向かった方が安く上がるんだけど窓口が到着予定時刻には閉まっているらしく
スゴカの処理をして貰わないといけないんで久留米でこの旅を終える予定


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車内はピカピカ

新車と言っても良いレベル

こんなにきれいだとは思わなかった



しかもお盆期間中なのにガラガラ




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キハ185は前面展望も楽しめる

大分を発車し日豊本線と別れる






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長閑な車窓

最高







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南由布を出ると真正面に由布岳が望めた

そのうち登りたい




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定刻に久留米に到着


当然自動改札機から弾かれ窓口清算となった

駅員に経路を説明したが清算の操作に時間がかかり結局5分ほど時間がかかった

お手数かけてごめんなさい




というわけで鳥栖→久留米 220円(特急料金別)で楽しめたこの旅

暇人はやってみても損はないと思います

ただ冒頭にも書きましたが事前に下調べしておかないと大損する可能性もあるんであくまでも自己責任で…




この後券売機で最寄りまでのきっぷを買い自宅に帰宅しました


END


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2013年夏 SUGOCA大回り乗車で485系に会いに行く旅その1

2013年8月に運転された485系臨時にちりんに会いに行った旅です


まずは最寄駅から鳥栖まで普通にきっぷを買って移動

鳥栖駅の券売機でSUGOCAを買おうとするもなぜか発見できなかったんで窓口で記名式SUGOCAを買いました

初のICカードだったんだけどこのとき買ったSUGOCAは無くしてしまいました

何やってんだか…

なんでわざわざSUGOCAを買ったかというとこれを使うと鉄道ファンにはおなじみ大都市近郊区間大回り乗車よりもはるかにお得な旅ができるんです



北部九州一周もわずか160円(最安)で出来ちゃうんですね

勿論特急券は別途購入だけど

大都市近郊区間大回りと同じく途中下車は当然不可だったりいろいろ制約もあるんで詳しくは自分で調べてください

一筆書きでは無いルートを辿ったりエリア外にはみ出したりしてしまうと最悪不正乗車扱いになる可能性もあるんで。。。


















てな訳で旅の始まり



快速4122M
鳥栖11:35→博多12:05

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4122Mは817系ロングシート車で運転されていた

何気に初乗車だったりします

青っぽいLED照明のせいで車内が変に暗いような・・・

それに座り心地も最悪

自分はそんなに座り心地に煩い人間ではないけど座った途端に背もたれの木製部分の違和感に気付く

30分ほどの乗車だけど最後は腰が痛くなった

これで通勤する人は正直気の毒だと思う





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定刻で博多に到着

快速4634M
博多12:27→折尾13:45

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篠栗線に乗り換え折尾まで向かう
この日は8月17日の土曜日ということもあってホームは買い物客などでそこそこ混雑していた


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座れなかったんでドアの窓から車窓を見る

吉塚で鹿児島本線と分岐





篠栗で客が大勢降車

空席が目立ち始める


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篠栗から車窓は一気に山深くなる

トンネルと高架で山を突っ切っていくんででっかい窓から外を眺めるのも楽しい







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折尾に着く直前で鹿児島線への短絡線が分岐

この光景も数年後には大きく変わるんでしょう




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1時間ちょいの乗車で折尾に到着




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駅舎が立っていた場所は更地になっていた

ここは元々改札口だった場所

電光掲示板だけはそのまま残っていた




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構内もこれからどんどん工事が進んでいくんでしょう


今ならまだ折尾独特の雰囲気を若干は感じる事が出来ると思う


階段下の駅弁売り場からかしわめしを買って鹿児島線の上り列車に乗り込んだ



快速4124M
折尾14:00→西小倉14:23


快速と言っても福間より先は各駅に停まるんで実質普通列車だったりする

鹿児島線の北九州地区は利用客減少が止まらないようで数年前より列車本数も削減されている

博多付近は駅ビル効果もあって相当客数も増えているようなんだけど北九州は街自体元気が無いししょうがないのか



普通2555M
西小倉14:28→行橋15:00

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813系のワンマン列車



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行橋に到着



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立派な高架駅だけど閑散としている





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ソニック




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15時12分 定刻より3分遅れて小倉行き臨時にちりん90号が入線

これの折り返し下りにちりんに乗車する予定




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九州では唯一の稼働する485系となってしまった



485系を見送った後駅の待合室で先ほど買ったかしわめしを食べる
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本当はにちりんの車内で食べる予定だったけど腹も減ったし待ちきれない




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さすがかしわめし


旨かった




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発車標

定期運転のソニックに続行する感じのダイヤが組まれている



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ホームの隅っこに停車していたへいちくの車両

キャラクターが割と可愛いと思う





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定刻より若干遅れてホームに滑り込んできた臨時にちりん91号





続く




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