2012春 南九州乗り潰しの旅2日目その8 日南線

2日目その7へ
さぁ続き
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志布志駅舎
1987年3月まではこの駅から志布志線と大隅線が分岐していたが廃線となった
割と小奇麗な無人駅

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駅前を少し行くと志布志鉄道記念公園がある
志布志機関区の跡地に引退したキハ52などが展示してある
こんなのまで写真載せたりしてると記事が長くなり過ぎるので後から別枠で上げます

どうでもいい事なんだけど運転士が駅前のスーパーに行ってた
買い物してたんだろうか
まさにどうでもいい事



てなわけで?折り返しの17時58分発普通南宮崎行き1954Dに乗車
終点南宮崎まで2時間30分以上かかる
一般の人が利用するには・・・

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貸切である


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志布志駅を発車するとすぐに鉄橋を渡る

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10分ほど海沿いを走る


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福島高松駅
凄く良い

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いかにも南国のローカル駅って感じだ

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福島今町駅

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福島今町駅から列車は再び内陸へ

また爆睡


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2時間以上寝て気づいたら終点南宮崎駅
20時33分着

その後20時42分発普通延岡行き752Mに乗車

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3分の乗車で宮崎駅に到着
20時45分着である

この後宿に向かう
肉巻きおにぎりを食べたかったんで店を探すが見つからなかった

2日目おわり
3日目その1へ(制作放棄




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2012春 南九州乗り潰しの旅2日目その7 日南線

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日南線のハイライト
青島海岸 鬼の洗濯板
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鬼が洗濯するものってパンツか褌くらいしかないよねと思った

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近くで見たかった


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多分小内海駅


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その後も数分海辺走るがその後はしばらく内陸を走る
ごく普通の農村というか正直あまり記憶が無かったり

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写真は撮影時刻とグーグルの地図からしておそらく内之田駅を発車した直後あたりだと思う
川の名前は広渡川
昔はこの川を飫肥杉を乗っけた船が行き来してたんだとか


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列車は多分飫肥駅で海幸山幸号と交換
時刻は16時を回った位ってことは海幸山幸号もこの列車も数分遅れてた事になる
そんな記憶ないんだけど


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終点油津に到着
定刻では16時04分着なんだけど数分遅れて到着した模様

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向かいのホームに停車している16時16分発の志布志行き1943Dに乗り換え
結構発車まで時間あるのに駅舎の写真を撮って無かったりする
よっぽど体調が悪かったのか

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油津駅を発車すると列車は再び少しだけだけど日向灘沿いを走る

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広い砂浜の向こうに奇岩が立ってる不思議な光景


その後また内陸を走る


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写真は多分南郷~谷ノ口の間だと思う
飫肥杉の林が写っている
この辺になるとうとうとして完璧に記憶が無かったりする


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というわけで1時間近く爆睡して無事終点志布志駅に到着

定刻では17時27分到着なんだけどカメラの時刻を見ていると3~4分遅れて着いたようだ
といってもカメラの時刻自体このとき5分くらい早く進んでいるようなので確実ってわけでもない

というわけで2日目その8へ

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2012春 南九州乗り潰しの旅2日目その6 日豊本線・日南線

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宮崎行きの普通列車まであと40分ほど時間があるので駅前をぶらつく

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いかにも地方都市って感じである

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びしょぬれの犬
後ろに餌の皿があるってことは飼い犬なんだろうけど
体洗われた後なのかもしれない
それにしても歩行者はほぼ居ないにしても駅前の歩道でリード無しはどうなんだろう

この後コンビニで菓子パンを買って駅に戻る


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13時23分発普通列車宮崎行き6878Mに乗車

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車窓には山やら田畑やらが広がる

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14時23分に宮崎に到着

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その後14時36分発普通列車油津行き1941Dに乗車
いよいよ日南線の旅が始まる

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大淀川を渡る

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南宮崎で10分ほど停車
日南線専用色のキハ40もいる

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分かりにくい行き先表示
慣れない旅行者は戸惑うんじゃないかと思ったが慣れない旅行者がこんなローカル線に乗ることはほとんどないのかも

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田吉を過ぎて東側に宮崎空港線が分岐
この先は非電化で完全なローカル線となる

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清武川を渡る
奥に小さく見える野球場らしきものはおそらくサンマリンスタジアム
巨人のキャンプ地らしい

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その後青島駅に停車し

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いよいよ日南線のハイライト区間

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2012春 南九州乗り潰しの旅2日目その5 鹿児島

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鹿児島中央駅から日豊線に乗り換え
10時28分発普通国分行き6934Mに乗車
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次の鹿児島駅で降りる
乗車時間3分だった

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右になんか赤いのがいますね

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2011年春のダイヤ改正で運用を離脱した485系が留置されてる
1年雨ざらしとなると赤色が色褪せて何とも言えない残念な感じに
お疲れ様です



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駅前には路面電車が通ってる
新型車両も見かけた

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線路のアップ
やたら泥みたいなのが溜まってるなと思ってたが多分雨に濡れて固まった火山灰
地元の人間じゃないので断言はできないんだけど

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10時49分発鹿児島中央行き普通6937Mでいったん鹿児島中央に戻る
まさかの415系

10時53分に終点着
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駅名表
桜島と西郷どん

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この後食材補給をして11時17分発普通都城行き6936Mに乗車

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桜島を眺めながら錦江湾沿いを走る

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この日の昼飯
中央駅のデパートのお惣菜バイキング
割と安くてうまかった
たまにはこんなのもいい

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国分を過ぎると山岳路線じゃないけど一気に車窓は山深くなる
この写真は国分を発車した直後あたりだと思うが住宅街の後ろにやたらごつごつした山があったりして面白い
小学校でも習う崩れやすいシラス台地だと思うんでこの辺の人は面白いどころの話ではないんだろう
もしかしたらこの辺はシラス台地ではないのかもしれないんだけどまぁいいか

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列車は広い菜の花畑の横を通過する
割と有名な撮影スポットだと思う
場所は霧島神宮の少し手前あたり
ただ冷房効率を高めるためとはいえ着色ガラスなのが残念
色が変

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列車は12時42分に終点都城に到着
霧島神宮を過ぎたあたりから車窓は延々延々山山山となるので面白みに欠ける

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2012春 南九州乗り潰しの旅2日目その4 指宿枕崎線

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折り返しの発車まで18分ほど時間があるんで駅前をぶらつくが朝っぱらからあいている店も無くとっとと列車に戻る

7時38分発普通指宿行き5322D
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当然ガラガラ


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ガタゴトガタゴト

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来た道を戻る
単調な車窓が続き特に書くこともない

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西頴娃に8時10分ごろ到着
向かい側の列車は下り列車ではなくこの駅での折り返し列車
たぶん8時41分発普通指宿行き5324Dだと思う


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西頴娃駅の駅舎

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開聞岳

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山川駅に8時40分ごろ到着
向かいのホームの普通鹿児島中央行き1332Dに乗り換える
別に指宿で乗り換えてもよかったんだけどなんとなくの選択

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堂々4両編成

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鹿児島湾を望みながら鹿児島中央へ列車は進む
車窓は指宿枕崎線の上半分のほうがきれいだと思う

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中名駅の手前で真横に原油備蓄基地が見える
でっかいタンクがいくつも並んでるんだけど原油735万キロリットル(国内で使用される石油の2週間分)を備蓄できるらしい
単位がでかすぎて良く分からないんだけどとにかく凄い量である事は馬鹿でも理解できました
仮に漏れたら桜島が大噴火するくらいヤバいと思う

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坂之上を過ぎると住宅密集地を見下ろす

住宅街をしばらく走ると側線が増え鹿児島総合車両所の脇を走る
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1年前のダイヤ改正で運用離脱した485系の姿もある
ちなみにここに併設されていたJR九州鹿児島工場は廃止されたそうだ
廃止という書き方もおかしい気もするが

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その後すぐに終点鹿児島中央に到着
記憶では対向列車が若干遅れてて2分ほど遅れて着いたと思う
デジカメの撮影時刻を見てもだいたいそんな感じ
定刻では10時15分着

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